各类车型精彩音响改装和隔音工程案例不断更新，有意向的车友可以看看作为参考~~ [复制链接]

将门板里面进一步清理干净，接着对里层做隔音安装，里层隔音安装存在复杂，在有限的安装条件下将材料安装平整美观，更大幅度的保证隔音后的效果。



接着安装外层隔音，双层隔音之后门板类似一个箱体，对音响的发挥帮助很大，同时起来降低门板共振抑制噪音能力，四门双层隔音之后，你会很明显的感觉到门板厚实很多，

前声场喜力士P236直接原位升级换装，器材都是对于尺寸安装，非常便捷。



后声场同样也是双层隔音之后原位升级安装喜力士E62C套装，前后声场搭配套装大大的增加了声场的协调型和音乐效果，后声场采用套装能使后座的乘客明显清晰的感觉到音质的完美，同时对音响的环绕效果帮助也很大。

底盘部位的隔音有效的降低路噪，胎噪，汽车在颠簸的路上行驶由沙石敲打底盘的噪音，底盘部位的隔音更能体现到强化底盘的作用，大大的增加了车厢的安全感。



接着是轮眉翼子板部位的隔音，此部位的隔音顾名思义就是降低胎噪现象了，汽车在行驶途中，轮胎和地面接触产生的磨蹭出现噪音，轮眉翼子板隔音的改善就很大了。

安装讲究的是做工质量，一次性到位的安装工序，更大幅度的保证了隔音后的效果。

下图是翼子板的隔音安装，平整，到位。



后轮隔音是连同后备箱一起的，后备箱隔音有效的降低车身共振，排气管噪音等现象，进一步清理，为下一步隔音安装做准备。

隔音优化音响效果：噪音的混入使声场杂乱，音效降低，这是因为没有做过妥善的减震，汽车的结构无法承受超重低音的冲击，发出“吱吱”声音。经过隔音施工后，消除了车身金属的共振，同时又有良好的吸音作用，能感觉音响更加清晰、浑厚、澎湃。。



下图正在进行调试试音中。。。


全文完！

大众朗逸主机阿尔派117E倒模安装，升级前后声场，ProoF More荣茂四门隔音

作为上海大众推出的一款全新A级车，朗逸在命名上可谓寓意深刻。“朗”代表了明朗、流畅的汽车设计风格和卓越的产品品质，“逸”则代表了充沛动力、领先科技的产品配置所带来的洒脱飘逸的驾乘感受。与热情奔放的英文名相呼应，“朗逸”恰如其分地表达了其品牌主张：它是专为那些重视生活品质、极富拼搏精神、乐观进取、对待工作和生活都很有主见的消费人群所设计的。



汽车音响系统中主机始终是一个瓶颈，若没有好的音源输出，后续升级必定会采用高配来得到一个理想的声场环境，因此朗逸车主选择加装倒模加装阿尔派102E在方向盘左侧下方，方便控制且不影响车内饰风格

此次配置一览：
主  机：阿尔派 117E
前声场：喜力士 E62C套装（两只中低音、两只高音、两只分频器）
后声场：喜力士 E6X同轴（中低音和高音在一起，共两只）
功  放：澳达隆8.4
低  音：来福P1S410
隔  音：四门双层荣茂顶级隔音
倒  模：主机倒模安装

我们可以看到朗逸的钢板还算厚实，不过止振方面就有点逊色了，就小区域的止振板，想要做到真正的止振降噪是不可能的，稍后我们会在里层完全贴满丁基橡胶成分的荣茂顶级隔音材料，全方位的做好止振工作



全方位展示细节



车友选择隔音材料的时候一定要谨慎，建议使用环保型的丁基橡胶类材料，无任何异味，耐高温、防水，不要为了贪图便宜就选择沥青或者隔音棉这些隔音材料，使用寿命非常之有限，发霉腐烂、挥发有害气体，严重危害自己和家人的身心健康



性价比左前门隔音

换装喇叭的时候加装经过防腐防水处理过的木垫圈既可安全固定喇叭又可避免顶到升级玻璃的导轨，功不可没



套装喇叭中的分频器安装和走线都必须规范:分频器应尽量远离喇叭等器材，以免造成信号干扰；线材也都是打成捆，集中一起输出



前声场作为主声场，自当是选择性价比高的喇叭来做配置，此次安装的 E62C套装，采用了多项专利技术，声音干净爽朗，综合素质很棒，得到众多车友的好评



后声场则选择 E6X同轴喇叭作为补充，很经济的一个组合，整个声场表现的更为清楚

专为阿尔派117E量身定做的倒模框



师傅正在给倒模框涂胶水，等下就包上黑色风格的内饰皮革



已经定位好CD主机位置，线材一并排除，等下就加装117E



117E闪亮登场，完全符合朗逸的内饰风格，融为一体

功放同样采用吊装的方式于后搁板



车主喜好的来福功放绽放异彩



整体效果，不过朗逸的后备箱空间还真有点小



全部改装流程到此结束。

丰田锐志经济音响升级 四门双层荣茂顶级隔音+H236、TX65

       锐志，这款曾经在中国呼风唤雨的经典车型也终究抵挡不了后起之秀们的冲击。无论是国产的MG6、合资的大众CC还是进口的CTS，从价格、外形、配置和性能，都让老款锐志感到廉颇老矣。于是，丰田终于推出2010款锐志，以捍卫自己在中国运动轿车中的地位。



此次升级配置一览：
前声场：喜力士H236套装（两只中低音、两只高音、两只分频器）
后声场：朗声 TX65 同轴（中低音和高音在一起，共两只）
四门双层ProoF More荣茂顶级隔音减振材料，等同于汽车使用年限，无任何异味的高性能环保材料。

首先要做的就是拆掉原车门板内饰，之后可以看到原车根本没有任何隔音降噪措施，效果自然不言而喻，所以需要重新做好门板的隔音，以求得到降低车内噪音的目的



先做好内层的.玩车的朋友都知道车子高速行驶时与空气摩擦会产生风噪，而风噪可以轻易的透过门板传到车内，先做内层就是为了最大限度的降低风噪，加强门板的厚实度，减少门板空腔的共振



内层施工细节图

下面进行外层隔音，结合里层，使整个车门内部形成一个类似音箱的箱体，最大限度的帮助提升喇叭音效，同时也削弱了风噪和路躁对车内的影响，发挥出音响的内在潜力，所以在音响升级的同时做下四门双层隔音，对于整个音响系统的改善是最大的。



施工到位，师傅们正在用滚轴将隔音材料压实



左前门亦是如此

原车拆下的喇叭，很直观的就可能感觉出本质上的差别



前声场作为主声场，都是套装喇叭为主，H236套装拥有独立的高音单元，对声场的指向性都是很不错的

现在准备安装朗声TX65同轴，红色部分的是防水罩



后门安装好的TX65同轴.后声场一般都是采配同轴喇叭作为声场补充，朗声系列的灵敏度也很高，主机也容易推动，实属经济典配。



独特个性造型



全文完。。。如有疑问，欢迎跟帖讨论

谢谢兄弟捧场，以后常来坐坐呵

  
卓越风范 奔驰C200彰显奢华魅力

奔驰C级轿车都有两种独特的设计和内饰组合：优雅型(Elegance) 体现豪华典雅的风度；时尚型(Avantgarde) 充满动感新颖的气息。



这部奔驰C200刚购买了2个多月·，车主是个音乐爱好者，跟大多数人一样，家里的音响就是种摆设没有空去听，于是就有了打造汽车移动音乐厅的念头。

奔驰C200时尚型，它延续了奔驰车惯有的尊贵典雅的气质。在尺寸上，相对于大奔小了许多，前脸也秀气了许多。 在车身方面，侧面腰线设计较高，沿车窗向后辐射，并在通过后窗位置后呈弧形向内收紧，造就了前趴后翘的起跑姿态，动感十足。
C200的主机其实挺不错的，可惜喇叭功率小了些，音质也是很差强人意，低音发闷，高音又很干。对于这些，当然要做些改造，将车搞的舒适一些，这样才能对的起自己的耳朵。尤其在开长途的时候，效果更加明显。

配置清单：
前声场：德国喜力士竞赛级 RS6 6.5寸两分频
低音1：德国曼斯特10寸超薄型
低音2：美国来福12寸
功放1：喜力士精密级P400 （后改为竞赛级A4）
功放2：美国声特360.1单声道功放（单推尾箱低音）
音频处理器：美国来福
配件：美国来福电源线及配件，喜力士电容
线材：德国YABAO镀银信号线、美国线圣发烧级（8N无氧铜）喇叭线
隔音材料：后备箱及四门采用美国斯耐特环保隔音材料
此车的主机使用仪器测量后令人振奋，全频段输出没有任何修饰，从20HZ到20KHZ没有任何峰低谷，与车主商量后决定全车主动分音，使用来福音效处理器，内置31段均衡弥补了车内混响不均的缺陷。

C200门板一块厚厚的铝合金也彰显了奔驰一贯的作风 ，也使我们对这套音响的改装信心十足

四门隔音和后备箱隔音等部位隔音，能有效降低车外噪音确保车内静音同时，减少音响声音产生的共振，大幅度提高车内音响效果。



原车喇叭

德国的两个顶级品牌HELIX和BRAX是为了满足喜爱高品质音乐的、有高标准要求的、具有非凡音乐鉴赏力的各界人士。HELIX和BRAX无论在外观上还是性能都近乎完美，在创新的笔下，特别是喇叭的设计总能给人视觉上的美感冲击，精致元件全都经过严格的独立检测和精准的配对。仅外观看就已是一件让人爱不释手的艺术品，从其性能上也是现代科技的颠峰之作.其产品具有非常高的性价比，在全世界范围内一直深受消费者的追捧。



德国原装进口扬声器 喜力士RS6 两分频套装 人声最佳选择



喇叭安装这一步骤很重要，如果这个基础没做好，就会导致导致好的喇叭达不到其应发挥的音质效果！在这一方面我们进行了无数次的研究与实验，最终找到合理方法，解决了因此而产生的一系列的问题

高音选择了原车位安装

后备箱倒膜初步定型~~~按车主的要求，尽量节省后背箱有用空间，又使它漂亮简洁，师傅专门为其设计一套方案并配上灯光系统。
在箱体左边安放2台功放，两个圆圈是装电容用的。





蓝色的灯光照在刚刚装好的高贵的音响系统上，显得更加尊贵。

来福的低音下潜更深、行程更长、散热更快。来福的低音味道是如此地出类拨萃，令世界沉迷。


此车我们连夜加班奋战，一直到早上10点半，光调试我们用了16张不同风格试音碟花了5个多小时时间，使用示波器，3055等专用尖端仪器给出客观数据，在客户认为完全满意的同时，仍进行微调并反复请客户对声场定位及音色做出实时评价及看法，直至双方感到完美为止。


全文完·谢谢浏览

白色索兰托全车隔音流程 强悍登场

接触过索兰托，你很容易对这款卖20多万的进口SUV产生兴趣，个头很大，空间实用，同时还有全景天窗以及四驱系统，作为城市SUV来说，它能具备的基本都有了。虽说四驱的能力有限，但在同类型车型中也属于中上游水平。


   作为城市suv有这庞大的身躯，其噪音当然也是一大问题 ，车友就是觉得在城市中车内噪音太大，忍受不了内部的噪音 。来决定做全车隔音。大家都知道SUV车胎噪  风燥比较大。还有一个特点是现在好车轮胎内壁都是用塑胶品，走在沙子路上时轮胎传来的声音就想铁锅抄豆一样 ，噼里啪啦的难以忍受 。

09款PROOF MORE（荣茂）顶级减振王三大特性：

适应性：
适应能力非常强，在恶劣的工作环境功效稳定。适应温度广，本产品经过高低温环境下测试，在烤枪200摄氏度的高温烘烤下，依然紧紧地附着在钢板之上，不会脱落，在经过零下18摄氏度冷冻，取出后仍然非常柔韧，不会僵硬，粘性不变，无需加热，仍可正常贴装。防水性能非常好，不吸水，车身易遇水部位仍可正常使用本产品。

实用性：
安装简单，无需复杂施工工具。产品自带沾性，很容易地与金属板或其它硬质基底相粘合，取下隔离纸即可贴装在施工部位，贴牢压实即可，任何施工环境温度下均不需要另外添加胶剂，以及烘枪加热。


经济性：
产品抗老化能力极强，使用寿命长，与汽车使用年限相同。



白色索兰托看上去 好霸气，正因为霸气很多车友对索兰托情有独钟。