各类车型精彩音响改装和隔音工程案例不断更新，有意向的车友可以看看作为参考~~ [复制链接]

设计新派！

极致曼妙的声音 新天籁音响系统升级

音响改装是个很个性化的改装，根据自己的预算和听音风格来选择扬声器和配套器材，选择合适的才是最好的



升级配置：
前声场：喜力士 P236
后声场: 喜力士E6X
功放：喜力士 DB4
低音：喜力士B10E
隔音：四门双层荣茂顶级隔音

原车喇叭

音响改装中，四门隔音是最基础的隔音工程不仅能对原车噪音的控制，也能有效的帮助音响的发挥





四门双层隔音有效减低外界风燥，四门外层隔音可使车门形成箱体使喇叭中频更加倍饱满 低频有力

做四门隔音正好可以将车门密封起来，形成一个类似于家音箱的腔体，消除声短路，提升喇叭的低频效果。如果把喇叭直接安装到车门钢板上，喇叭发声时，由于喇叭的安装基板——车门钢板比较薄弱，强度不够，钢板就会随喇叭产生共振或抖颤，导致喇叭的声压受到损失并引起扬声器的谐波失真，从而导致喇叭音质恶化。所以，在车门钢板上贴上顶级减振王可以有效强化车身钢板，减少喇叭与车门钢板共振、抖颤杂音，犹如把喇叭安装到了扎实的箱体之上，大幅提高汽车喇叭在车门上的音质效果。

09年款喜力士P236套装喇叭属于中高级别，这款喇叭主机推动并不能完整的发挥出其音效和特色，加功放推动才是必须的，此款喇叭灵敏度较高，90DB灵敏度，额定功率相对较小，60W,这样的喇叭很适合广大的车友。





喜力士P236，对声场的层次感和音乐的解析力效果会大幅提升

音响最基本的改装就是前声场安装一套套装喇叭，有高音、中低音、分频器，才能营造更真实的舞台音乐呈现。

后声场主要起到补充整个声场的作用，后声场装的是喜力士同轴喇叭E6X



音响改装的时候，功放和超低音都安装在尾箱。功放可以固定在后排座椅的靠背上或者吊顶安装，低音则可以采取活动式的低音箱，活动式的低音箱可以方便拿出备用轮胎，虽然这样会占用一定的空间。但还有较多的空间可以让车主自己发挥。

DB4是高性价比全能型功放，有两组音频输入，分别是（CH1/CH2) 和 (CH3/CH4)两组音频输入。两路推一组喇叭，另两路桥接推B10E。推低音B10E完全够了



德国喜力士D10E双音圈低音.低频干净，有力度

迈腾隔音升级----"弃旧换新"

   汽车作为一种特殊的交通工具，因为与人的安全、健康息息相关，所以对好的隔音材料有着近乎苛刻的要求!
   车辆噪音的主要来源：①机吼：发动机噪声从机盖、仪表台传入车舱；②风噪：从车门、车窗、车顶、ABC柱传入车舱；③路噪：从底盘、后备舱传入车舱，轮胎噪音从翼子板传入车舱！
   车主之前用吸音棉做过部分隔音，但吸音棉是诠释不出隔音的效果的！吸音棉的优点：具有吸音性能，隔热性能！缺点：减振效果和隔音性能较差，有一定的吸水性，容易吸附灰尘，阴雨天或洗车后车重大大增加，容易引起对车身的锈腐！另外，未经过特别处理的吸音棉防火性差，一般不阻燃！
   PROOF-MORE 荣茂：纯度更高，更健康环保，外观整洁，没有污染。防潮防水，耐腐防蛀，不发霉。 不易燃烧，能防火阻燃。使用寿命长，属于高环保材料，不含石棉、玻璃纤维等有害物质。无论是在高低温环境下都无任何异味，对车内驾乘人员的健康是强有力的保证。而且材料便于施工，粘贴非常牢固。
   有了鲜明的对比，弊远大于利，所以车主决定撕掉原来全部的隔音，重新用性价比很高的PROOF MORE（荣茂顶级隔音王）！
   一般来说，隔音工程无须改动车身结构、动力系统和电气油气线路，因此车主们不必太担心。
  
隔音材料：PROOF-MORE（荣茂顶级隔音王）
隔音施工部位：四门双层隔音，底盘隔音.
“迈”寓意自信、果决、动感；
“腾”表示腾飞、超越、激情。



师傅们开始施工，这次隔音工程就耗劲得多了。必须先把原来的隔音除下来·

外层是一层普通的隔音，贴的也不够美观，而且很粗糙。



内层用了吸音棉，车门内潮湿、振动强烈。非常不适合使用！

外层被师傅撕下，原来的隔音材料覆着一层很薄的铝箔材料。在撕的时候非常容易割手，要小心才行。

门板已经还原到最大程度，这块门板可以贴上"新"材料PROOF-MORE 荣茂顶级隔音王了

这是撕下来的材料，冬天气温低会发硬，很容易脱落，夏天温高干燥会有气味，根本无法达到预想的效果。



下面开始贴上"新"隔音，在前面已经有了简单的介绍 PROOF-MORE 荣茂顶级隔音王。
新贴上的隔音整体给人一种焕然一新的感觉。

师傅用滚轮把隔音压的非常实！



里层安装完后，轮到外层，贴的非常漂亮。

底盘隔音照就这一张了，
这方面疏忽了点。



师傅们辛苦了
全文完·谢谢观赏

美女与魔兽的完美结合 英菲尼迪G37喜力士顶级音响升级--

英菲尼迪G37作为日系高端车系，它有着澎湃的动力 流线的外形深受众多追求速度车友们喜爱。英菲尼迪原车配有9个扬声器，全部为BOSE音响系统。BOSE音响系统被众多高端车型采用。

   英菲尼迪G37音响系统分配为前声场  3分频 高音2.5寸 中音 3.5寸 中低音 10寸外磁式中低音喇叭。后声场 6寸喇叭  后隔板配10寸超低音  后面配有BOSE功放。虽说英菲尼迪G37配有9个扬声器，但很多车友对英菲尼迪音响的低音都感到不够 缺乏深度 速度感。车友说：“英菲尼迪全车9个扬声器 前门中低音还是10寸中低音，后面还配有一个超低音 为什么低音还是那么单薄呢 ，整体表现为什么就那么差呢？”其实很多车友会觉得BOSE的音响已经很不错了，其实不是很多高端车虽说原厂出来配有些比较知名的品牌音响系统，但多数为低端产品。所以说原车配知名品牌的音响它的整体表现也是一般般。

    英菲尼迪G37的音响升级配置
    
    主机阿尔派9887主机，我相信很多汽车音响发烧友对阿尔派的产品都有所了解，特别是阿尔派的主机更是音响发烧友的首选。作为阿尔派的高档CD播放器，CD-9887采用了24位数模转换器等多项尖端科技，让生意具有更大的动态范围和更高的精确度。CD--9887也可满足各类听音风格的车友需求。6声道数字时间校正可精确调节每个扬声器的播放时间差，补偿聆听者与左右喇叭位置的不平衡。可选4色个性面板照明，三组前级输出 《每组4V》。

  
    前声场德国喜力士RS6.3扬声器，采用举世仅有的含西施尔麻纸盘。让音乐表现的更加 细腻 清晰 自然。让每个细节都表现得淋淋尽致。喜力士RS6.3扬声器的每一个部件都是那样精细。大方透明的分频器可以看到每个组件排列有序。足以见得德国人的工艺是如此精细。


    后声场采用德国喜力士H206喇叭，H系列喇叭也是喜力士产品中的一款经典。它拥有高效精准的音效表现，可以针对每辆车的声学环境进行完美的调校。

  
   功放 德国喜力士A4 功放 4路HI-END级A类功放多对MOSFET并联输出，确保高效稳定的驱动电流只能有源分频器输入信号8V，可承受大动态信号低噪音输入，减少声音失真智能温度和电源开关.独立的扬声器保护电路，防止扬声器短路，导线接触汽车底盘,CPS-颜色保护系统.SMD-机板安装设备，确保稳定的安装质量.双面、超硬(2×110μ)镀铜机板,可确保最佳的功率和信号传输、避免震动24K镀金信号连接端子,适合规格为25qmm/4AWG的导线,可自动调温散热器,确保功率最大,所有零部件的误差精确到1%内,可确保完美的高保真音质和最大的功率,双面烟灰色无机玻璃面板低音增强控制:0-9dB(可调中心频率:30-120Hz)单声道/立体声开关


音响升级配置：

主   机：阿尔派 9887主机

前声场：德国喜力士 RS6.3三分频喇叭

后声场：德国喜力士 H206喇叭

功   放：德国喜力士 A4功放

功   放：美国钻石车友自带

低   音：车主自带

四门双层 隔音 荣茂顶级减震王

线材汽车音响专用线材  



器材合影



原车全套BOSE扬声器  

先来看看四门隔音，四门隔音在汽车音响升级中也是重要的一部分。音响升级首先就要给喇叭一个良好的工作环境，门板就是喇叭发挥的主要部分有个好的共振箱喇叭表现的更好。做完四门隔音喇叭的中频和低频会有明显的提升。

就算是原车喇叭中频 低频都会有明显的效果，中频更突出  低频更有深度  力度

拆开门板原车友做任何隔音处理

在音响升级中安装尤为重要，整体音响表现如何安装也是关键。早高端的音响器材安装中每个细节都要慎重 在慎重。

原车喇叭为10寸喇叭 所以垫圈必须重新制作，垫圈材质采用高密度板为材质，制作出来后我们进行了重新的加固以及防水处理。确保万无一失。

喜力士RS6.3的分频器安装在门板上，喜力士RS6.3的分频器比较大我们做了相应的安装处理 确保开门关门时产生的共振，保证了分频器的稳妥。





喜力士 A4功放 和美国钻石功放安装
为了给车友一个简便美观安装 我们做了个简易的造型，节省了不少空间

整体安装好后我们师傅调试好后 ，整体效果皆然不同。在车内可以听到每个音乐的细节，整个声场 层次  定位都很准。

Hatch-back名爵MG6全车隔音，音响改装

　  MG6，“大掀背”的宠儿。造型突破两厢与三厢界限，如有人评论“把传统三厢车难以解决的尾部协调过渡问题轻易化解于无形”。车顶沿C柱继续向后流动直至形成三厢的基本格调，没有人会怀疑此类车型的美观度较之普通三厢车款大幅提升了，但美并不是关键，关键是它的装载便捷性和吞吐量也随之大幅提升！

     车型就暂且介绍到这里，言归正传。这里其实笔者主要介绍的是这台MG6全车隔音以及音响改装的作业和大家一起分享，下面一起看看改装的主角以及改装的音响配置。



前声场：德国喜力士B62C（两分频6.5寸分体套装喇叭，小高音+中低音+分频器)
全车隔音：荣茂顶级隔音王（施工部位:引擎盖，U形槽，叶子板，四门双层，底盘，后备箱)

四门隔音是做隔音中最基本的隔音方式，施工方式是采取双层隔音，先在里面一层钢板上贴上一层减震隔音材料





外面一层隔音方式。做完四门隔音不仅对门板共振产生的噪音有很好的抑制作用，同时对音响也是帮助很大的。MG6安装前声场喇叭，高音和中低音喇叭都可以原位置安装。高音安装在门板的三角板位置，中低音安装需要一个1.8mm的木垫圈将喇叭好好固定。





这次音响升级，是一次小改的简单音响升级，后面声场依然还是用原车喇叭。