燕赵都市报刊登了二次开发的京藏高速大堵车文章（部分）张家口大事小情-张家口-张家口论坛-张家口第一生活消费门户网

二次开发

张家口大二

只看楼主倒序阅读使用道具楼主发表于: 2010-09-08

— 本帖被老师设置为精华(2010-09-08) —

我能想到的京藏高速大堵车解决之策

（燕赵都市报9月8日三版，民生）

网友人民网二次开发民生论坛
    从2005年起西北9省区的进京通道：八达岭—京张高速(京藏高速)就一直不畅，几乎是天天堵车。此问题延续至今已愈演愈烈，进入今年5月份，此路段已彻底瘫痪，各大媒体纷纷报道：该路段已变成大型停车场。
    报道归报道，最终解决的办法并未见诸报端。
    经笔者向交警部门了解，北京即便是开足马力全部放行，每天最大通行能力为11000辆。11000辆是什么概念？按目前进京的两条通道统计，每3.8秒就要通行一辆车，这还没有把交通事故等意外因素计算在内。而每天驶入这两条通道的车辆仅内蒙古、山西、张家口就达13000辆，这还没加上新疆、西藏、青海、甘肃、宁夏、陕西6省区进京车辆。而北京方面目前也不可能做到3.8秒通行一辆车，收费站收费每辆车需要15秒，超限检查约需600秒。由此可见，北京方面的通行能力根本达不到11000辆。有媒体说堵车是因北京境内的修路造成的，笔者以为，即便不修路，堵车也会长期存在下去。
    近百公里的堵车按三车道计算，最少有三万辆车被堵，而且越来越多，现在内蒙古方向的高速两侧也滞留了上万辆车。如果按每辆车每天2000元产值计算，每天的损失就是1个亿，每年约400亿。按照物流拉动社会生产总值比例计算，西北9省区间接年损失估计要几千亿元。对于经济相对落后的西北9省区来说，无疑是雪上加霜。就在前几日，丹拉高速从张家口又堵到了集宁，这条路上趴着近10万辆车。
    目前，虽然河北正在加紧修建张石、张承、张涿三条高速，试图让过境(京)车辆绕行，但这三条路最快也要到2012年才能全部完工，看来远水还是解不了近渴啊。
    堵车发生时，京冀蒙晋缺乏联动协调机制，省际沟通存在障碍，也加剧了堵车的现状。往往是河北一省协调多省，折腾一个月，缓解三五天，疏堵呈现“短时效应”。
    那么我们究竟该怎么办呢？笔者以为：
    (1)、严格管理汽车生产厂家车型标准，总质量超过60吨的车辆严禁生产并不准上路行驶。
    (2)、制定符合国情的车载标准，做到交通交警二部门共同认可，不能像现在这样各自执行各自的车载标准。
    (3)、尽快修改“道路安全交通法”，提高对超载车辆的处罚标准，加大处罚力度使任何人不敢越“雷池”半步。
    (4)、国家要举全力支持河北尽快打通张石、张承、张涿三条高速公路，彻底扭转大堵车的局面，打通9省区进京通道。
    (5)、打破北京和河北的界线，八达岭高速，京张高速，京新高速，110国道设统一交通安全指挥部，由国务院部委牵头，减少协调阻力，便于交通畅通。
    (6)、北京市尽快履行承诺：修建一条与八达岭高速公路并行的货运通道。
    (7)、开放八达岭高速，容许四轴以下(包括四轴)车通行，遇有重大外事活动可部分路段实行交通管制(2005年以前此办法已经施行)，旅游、货运并不矛盾，最大限度提高高速公路利用率。
    (8)、撤销八达岭高速、京张高速、京新高速、110国道收费站及超限检查站，达到每3.8秒通行一辆车标准。八达岭高速和京张高速当年总投资不到80亿，目前收费已经快10年了，保守估计收费已达上百亿之多，所以完全没有必要再收了。
    此外，还应当在各个上路口严格超限检查，决不让一辆超限车驶入高速公路。

二次开发评：尽管只登了一部分（如何造成八达岭高速封闭未登），但10条建议基本都已表诉清楚，我感觉不错。当北京交通部的记者告诉我李盛霖部长看到我和她写的“京北之痛”后，紧急约见了北京市领导。交通运输部部长李盛霖对京藏高速堵车问题进行专题调研时表示，积极支持北京和河北修建道路，尽快修建25公里的国道110辅线，尽快修好150公里的张涿线，以尽快缓解拥堵。李盛霖还表示，考虑到北京作为全国政治中心的特殊性，交通部正准备向国务院写报告，科学论证，统筹考虑，寻求一个彻底解决问题的方案。

　　记者另从市交通委获悉，北京积极采取措施缓解西北货运通道拥堵，充分挖掘既有道路资源，每晚22点至次日4点，在昌平区西关环岛分流货车，货车全部经京藏高速出京，在此时段，国道110旧线双行改进京单行，增加一条进京车道。同时，为确保八达岭旅游车辆通行，每日6点至15点，京藏高速出京方向禁止大货车通行，货车经由110旧线出京。

　　此外，为提高通行能力，将通过改造收费站棚，提高收费站通行效率，在京藏高速公路市界采用复式收费，安排增加7条收费车道，计划于9月10日建成使用。110国道二期建设工作也在全力推进。

我十分高兴！总算有希望了。（尽管此话题以前郑市长在全国人大会议上提过提案但收效甚微）

诸位知道吗，李部长就是拿着我们写的这本书的电子版去调研的（祝记者电话说），包括和北京市领导的沟通！
（1）现在公安部的联合指挥部已成立。

（2）积极支持北京和河北修建道路，尽快修建25公里的国道110辅线，尽快修好150公里的张涿线。（这可是张家口期盼已久的事）

（3）给国务院的报告交通部正在整理。

尽管二次开发的很多观点还未实现，但解决此路拥堵已提上正式日程安排。

我可以自豪地说：二次开发这次为张家口人民办了一件天大的好事！不知郑市长这次提到的奖励有我们的份儿没有？

记得2008年5月份郑市长那次和我通电话通了一个多小时，很多网友都问我说啥了？现在可以告诉大家，我两个当时就谈到了这条路，我当时就提醒过市长：此路不通就是神仙来当张家口市长都没有用，因为物流成本太高产品很难有竞争力。我当时说：张家口太缺大牌记者了，要把我们的困难多往大网大报上发，力争取的国家支持，单靠张家口不行。但后来就没了下文，大网大报上也发过张家口的消息，不是搞个心连心演出，就是搞个什么祭祖活动，要不就是搞个选美。实质性话题我们张家口的困难很难提到！

这次京藏高速大堵车，我也是应有关部门邀请所写，据说，他们到北京市和人家谈人家牛的很，根本不买河北的帐，没办法他们想用用我这门“大炮”开两炮！我本想：肉食者谋之，又何见焉？但又一想：肉食者鄙，未能远谋。于是就写了此文，写完后我首发于人民网，并在E政提案区提了案（已立案），又于6月2日给胡，温寄了信，这可都是有证可查的啊。作为一名张家口人为了家乡父老能够打通这条路，二次开发可谓揭尽了全力！

后来交通部的女记者在人民网上看到了这篇文章，约我共写“京北，之痛”期间我们也是争吵多次，她当然站在北京的立场上多些，北京绝不会和他说责任在北京。我当然据理力争，在争论中我们完成了此稿，这本杂志一出版便引起了李部长的重视，不过他不重视也不行，我给胡，温的信措词很严厉要求问责相关领导。为此女记者称我为：狂人！

哈哈，狂人就狂人吧！

昨日北京方面的那个“砖家”枪手---理纯又被我骂了回去，他说大堵车原因是怀来交警造成的！真是欠骂的货。

哈哈，不说了，该喝酒去了！今天值得庆贺！

此主题相关图片如下：截图03.jpg

共1条评分

刘星飞

金钱 +10

张家口相关

2010-09-08

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taishan---123

张家口小学

只看该作者沙发发表于: 2010-09-08

哈哈为国为民虾之大也

刘星飞

荣誉会员

只看该作者板凳发表于: 2010-09-08

发的好，让胡总也看看！

王2小哥哥

张家口初一

只看该作者地板发表于: 2010-09-08

你个牛逼小

不过挺有本事

二次开发

张家口大二

只看该作者 4楼发表于: 2010-09-08

缓解京藏高速拥堵，张家口市长郑雪碧提出———

京新、张涿高速按期完工奖500万

本报讯(记者刘彬通讯员李建国)记者从省交通厅获悉，近日，面对京藏高速公路出现的大堵车现象，张家口市市长郑雪碧组织召开了紧急调度会。他提出，京新高速公路张家口段、张涿高速公路张家口段两个在建高速项目要确保按期完成，按时完成任务市政府将拿出500万元给予奖励，完不成将进行处罚。
    京藏高速公路长期拥堵，郑雪碧提出了张家口的应对措施：
    一是加快在建高速公路项目进度。京新高速公路张家口段二期工程土木至胶泥湾段2010年底前必须通车，张涿高速公路张家口段2011年底前必须通车。两个项目所在县区必须全力支持项目建设。各项目业主单位、各县区要主动搞好协调，确保项目顺利进行。按时完成任务，张家口市政府将拿出500万元对项目建设单位进行奖励，完不成将处罚。
    二是加快推进京尚、京蔚高速公路项目前期工作。这两条高速公路是完善张家口市北部地区、南部地区路网的主要干线公路，是搞好与周边省区市路网对接、完善区域路网、破解进京难的主要措施，也是加快张家口融入北京、加快发展的主要举措。他要求市政府各职能部门要全力搞好配合，努力破解项目建设用地难、资金难等问题，确保项目前期工作快速推进，力争早日开工建设。
    三是加快沿京县区与北京路网的对接，并要求全面提档升级。
    会议还确定了与北京对接的6条主要路线：国道110线万全至北京界段；滦平至宣化(经三岔口)段，该项目是张家口北部地区进京的唯一干线公路，项目与北京规划的昌赤一级公路对接；北京至沽源段，与北京境内的乡道花四路对接，并直接通往滦赤一级公路；涿鹿至北京界段，路线起于宣化，与张家口正在建设的宣左一级公路相接，利用矾东线至北京界，与北京县道门(头沟)东(灵山)二级公路衔接；怀镇线，该项目与北京境内的国道109线衔接，可直接达到北京西六环；延赤线，路线起于赤城闫家坪，与北京境内的县道松闫路相接。

此主题相关图片如下：截图04.jpg

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