新建张家口至唐山铁路环境影响报告书简本万全论坛-张家口-张家口论坛-张家口第一生活消费门户网

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只看楼主倒序阅读使用道具楼主发表于: 2009-03-11

新建张家口至唐山铁路环境影响报告书简本

一、项目概况

1．建设性质

新建铁路。

2．建设意义

新建张家口至唐山铁路工程是是“三西”、冀东、冀北地区的客货运骨干网络的重要组成部分，是蒙西、蒙东煤炭外运新的大能力通道，同时，也是承德至唐山间重要的区际快速客运通道。

3．建设内容及规模

新建张家口至唐山铁路工程起自张家口地区孔家庄站，大致呈由西至东转向东南走向，分别经过张家口市、承德市、唐山市的部分地区，止于曹妃甸北站。线路全长500余公里。主要线路工程概况如下：

①张唐正线：线路起自张家口地区的孔家庄站，止于曹妃店北店，全长529km。

②改建段及联络线：

京包线改线：孔家庄段—改京包左线7.58km，改京包右线3.67km；

迁曹线改线：双线改建1.7km，左线改线6.993 km；

京包外绕线同期实施段：姚站堡~沙岭子西站前LCK190+100，3.85km。

准张线同期实施段：姚站堡~沙岭子西站中心5.1km

另外工程还包括张百湾联络线、唐山北联络线及部分相关工程。

全线桥梁长度110多公里，隧道长度230余公里，张唐正线共有车站19座，其中孔家庄、沙岭子西、承德西、曹妃店北站为给水站，其余车站均为生活供水站，各站污水经处理后达标排放或贮存。

全线共新建牵引变电所11座，AT开闭所1座，分区所12座，AT所21座。利用呼铁局内的牵引供电调度所对全线供电设施进行调度。拟在承德西站设一个检修抢修基地，负责本线牵引供电设施的运营维护、检修及事故抢修工作。

新增房屋主要为各站新增的办公房屋，集中房屋设置燃煤锅炉集中供热、零星房屋采用电暖气。

4．工期

本工程计划总工期4年。

二、建设项目对环境可能造成的主要影响及防护措施

1．生态环境

（1）生态敏感区

①唐海湿地和鸟类自然保护区

铁路在唐山市境内拟从唐海湿地和鸟类自然保护区实验区穿过。本铁路工程在既有唐曹高速公路的北侧，穿越该保护区实验区的总长度约6146m。在设计中尽量减少保护区内占地，避免影响动物通行，设置桥梁2309米，采取文明施工、加强运营管理等措施后，以减少工程保护内鸟类的鸟类迁徙、栖息繁殖造成长久影响。同时按照法律、法规要求办理相关手续。

②水源地

张唐铁路在唐山市境内拟从唐山市市区饮用水水源刘家堼水源地二级保护区以桥梁形式穿越，没有进入一级保护区。该水源地为地下水水源地，本工程在保护区内没有设车站，没有设污水排放口。同时按要求办理相关手续。

在本阶段设计中，张唐铁路在遵化市境内拟从遵化市饮用水水源堡子店水源地准保护区和二级保护区以路基和桥梁形式穿越，没有进入一级保护区。该水源地为地下水水源地。本工程在保护区内设有车站，车站污水排入遵化市污水管网，最终进入污水处理厂。同时按要求办理相关手续。

在本阶段设计中，张唐铁路在张家口市境内拟从张家口市饮用水水源腰站堡水源地准保护区和二级保护区以桥梁形式穿越，没有进入一级保护区。该水源地为地下水水源地。本工程在保护区内设有车站，车站污水经处理后排入保护区以外的沟渠，不在保护区内排污。同时按要求办理相关手续。

③本工程以隧道形式穿越长城，符合《长城保护条例》有关规定。由于本工程隧道的埋深较大，运营期铁路振动满足GB/T50452-2008《古建筑防工业振动技术规范》标准要求。建议在本线试运营阶段应在列车经过时对长城进行振动监测及观察，并根据监测结果采取必要的防护措施，以确保长城遗迹安全。

④本工程在满足技术条件的情况下，最大限度的绕避开了兴隆地质公园、白草洼自然保护区，均没有进入其保护区范围内。

铁路在承德境内从兴隆国家地质公园西侧以隧道形式通过，没有进入兴隆国家地质公园保护区范围内。

铁路在承德境内从白草洼省级自然保护区东北侧通过，没有进入保护区范围。

（2）生态环境影响和措施

①本工程路基工程将永久占用部分耕地，临时占地主要为临时材料厂、T梁存梁场、铺轨基地、预制场、拌和站、临时便道及取、弃土场等。

②临时占地在施工结束后尽快恢复植被或复耕，加强铁路沿线及生产、生活区的种草、种树等绿化工作。本着多绿化少硬化的原则进行设计，充分利用站、段、工区的房前空地种植灌木、花草及树木，在道路两侧种植乔木绿化；区间在不影响路基稳定和行车安全条件下，在铁路两侧种植乔木及灌木。

③取、弃土场的选择结合地方规划，避免占用耕地良田，尽量减少对植被的破坏，工程后及时采取复耕、撒草籽、绿化等措施，取土场也可根据当地部门要求用于其它用途。弃碴场要选择在荒山，尽量不占用农田。碴场下游修建挡碴墙，防止水土流失，有条件的地方，应造地还田。

④在地形陡峻地段、不良地质地段和河谷地段，视具体情况设置挡护工程。路堤（路堑）边坡设浆（干）砌片石坡面防护、浆砌片石拱型骨架防护或种草、种紫穗槐等工程、植物防护，以防水土流失。

⑤隧道认真贯彻“早进晚出”的原则，尽量减少对地表的破坏，保护好地表植被，洞壁做好渗水防护工程，洞口范围设置截水沟和排水沟，减少水土流失。隧道边仰坡尽量少开挖，减少对地表的扰动。边仰坡开挖后，用浆砌片石防护。同时，做好隧道的防漏水措施，对隧道上方有村庄的隧道加强施工期监测，并根据实际情况及时采取应急措施。

⑥新建桥涵位置选择时，尽量顺天然洪水流向自然河沟布置，避免大改沟；跨越重要的排洪河流，河堤上下游进行铺砌防护，桥孔满足防洪要求；施工时避免弃土堵塞、压缩河道，施工完毕后立即将挖基余土、弃碴及泥浆等及时外运处理，恢复天然河床以利排洪；在选择桥涵孔径时，避免桥涵前积水过高，淹没时间过长而引起破坏河沟附近的生态环境。

⑦合理安排各项环保与水保工程施工。路堤、路堑边坡防护工程，边沟、侧沟、天沟等排水工程与主体工程同步进行施工，及时防护，线路及站场绿化在土石方工程基本结束后，立即安排进行。

2．声环境

（1）全线部分地段昼、夜等效声级超过GB12525-90《铁路边界噪声限值及其测量方法（GB12525-90）修改方案》昼间70dBA、夜间70dBA标准要求；功能区昼、夜等效声级不同程度的超过相应标准要求。

（2）新线设计采用一次性铺设跨区间无缝线路，新线开通前进行钢轨打磨，以减少噪声、振动对周围环境的影响。

（3）根据“谁污染、谁治理”的原则，对由于本工程引起的超标情况，采取声屏障、隔声窗等措施后满足相应标准限值或满足房屋使用功能。

优先考虑声屏障措施，设置声屏障27km，其次考虑对受声点进行局部防护。

对敏感点规模较小或不适于采取声屏障措施的敏感点采取安装隔声通风窗的敏感点防护措施。

学校确保达标，或室内满足其使用功能。

（4）施工期报告书提出的环保措施主要有：合理安排施工场地，噪声大的施工机械远离居民区一侧布置；合理安排施工作业时间，高噪声作业尽量安排在白天，因生产工艺上要求必须连续作业或者特殊需要的，应向相关行政主管部门申报；加强施工期环境噪声监测等。

3．环境振动

部分敏感点铁道外轨30m外Z振级评价量超过铁路干线两侧80dB标准。

评价建议对部分超标敏感点采取相应的工程减振措施。同时预留功能置换费用，工程投入运营后根据实测实施。

4．电磁环境

牵引变电所围墙处产生的工频电场和磁场远低于国家标准，不会对变电所围墙以外居民的身体健康产生有害影响。虽然牵引变电在围墙外所产生的工频电场、磁场远低于国家推荐的标准。

列车产生的电磁辐射对沿线居民收看电视的影响可通过接入有线电视网来消除，同时可完全消除车体的反射和遮挡影响。下阶段设计中，根据环评要求预留有线电视入网费，并在本工程投入运营后根据现场实测采取相应防护措施。

本工程采用GSMR数字无线列调，到目前为止站址仍未确定。根据计算分析，以天线为中心，在天线架设高度上形成一个长40m（沿铁路方向）、宽20m的矩形天线超标区域（控制区），即超标区外辐射功率密度可满足小于8μW/cm2，符合标准GB8702-88和HJ/T10.3-1996的要求。建议在基站选址时应避免超标区域进入居民点范围。

5．水环境

本次工程张唐正线涉及19座车站、3座线路所，各站点新增污水量1~47.4m3/d，生活污水主要来自车站站房、车站办公房屋。各站污水经处理后达标排放，或贮存回用于站区绿化。

6．大气环境

新增房屋采用燃煤热水锅炉采暖，锅炉烟气经除尘器除尘净化，烟气排放符合《锅炉大气污染物排放标准》GB13271-2001的要求。

三、评价初步结论

综上所述，本工程为国家中长期路网规划项目，虽然对所在区域的生态、声、振动、水、大气等环境产生不同程度的影响，但在设计中均采取了积极有效的防治措施，本报告又结合当地环境特征提出了有针对性的防治措施和建议，只要这些环保措施与主体工程“三同时”，本工程对环境的不利影响就可以降低到最低程度。

因此，本次评价认为，本项目在落实设计及环评报告书提出的各项环境保护措施及建议，并对自然保护区、水源地等环境敏感问题按有关程序得到批复同意的条件下，本工程建设是可行的。

共4条评分

永清	金钱 +5	张家口相关	2009-03-11
永清	金钱 +5	张家口相关	2009-03-11
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