中华人民共和国道路交通安全法》于今年5月1日开始在全国正式实施。5月1日至10日是劝导期，如果您驾车不系安全带，交警会以劝诫为主，而从今天开始，杭州交警将全面按照《道路交通安全法》进行严格查处，请牢记，从今天开始，您开车不系安全带将不再是违规，而是违法！
吴刚（私家车主，驾龄两年）：系
安全带的好处，我感受太深了。
4月6日早上7点多，我开车经过古翠路，对面开来的一辆金杯面包车为了躲避三轮车，开到我的车道上，对面对地撞在我的奇瑞车上。我车上的两个安全气囊全部弹出，幸亏我当时系了安全带，除了脚上有一点擦伤外，身体其他部位完好无损。
那辆金杯面包车的司机就惨了，他没系安全带，结果被抛到副驾驶座上，把车窗玻璃全部撞碎了，后脑壳也撞裂了，虽然没死，但吃了大苦头。`这件事情发生后，我就建议我的朋友们开车一定要系安全带。
其实刚开始系安全带时，我也不习惯，但坚持一个星期后就适应了。现在，开车时不系安全带，我反而不适应，总觉得胸口少了点什么东西。
吕岗（上海人，1995年赴美留学，目前在美国双子城工作）：在美国，司机系安全带的比例大概在七八成左右。刚到美国，我很不习惯系安全带。有一次，我坐一位美国朋友的车去郊游，上车后忘了系安全带，结果这位美国朋友磨磨蹭蹭，迟迟不开车，开始我以为他在等别人，过了近5分多钟，我才恍然大悟，赶紧把安全带系上，他这才开车。
西姆（43岁，马来西亚人，目前在杭州投资办厂）：在马来西亚，司机和副驾驶座上的乘客必须要系安全带，否则被警察抓住要罚款，相当于400元人民币。我还在日本生活过17年，日本是我到过的所有国家中，系安全带比例最高的，估计有99％；在日本，不系安全带的罚款额度是8000日元，相当于500多元人民币。
快报提醒您开车请扣安全带
致命的0.7秒
据日本警方对交通事故的统计显示，未系安全带者死亡的比率是系安全带者的7倍。
据高速交警嘉兴大队统计，今年1—4月，死于高速公路嘉兴段的人数为24人，其中4人死于不系安全带。
而来自浙江省公安厅高速公路交警支队交管科的统计，2003年，浙江省高速公路车祸死亡人数为404人，其中至少20人是因为没有系安全带，被抛离车辆受重击而死。
2004年3月12日，上三高速公路上发生一起大巴车翻车事故，38位乘客或死或伤，其中两位没有系安全带的乘客被甩出车子后摔死，而一位系了安全带的乘客毫发无损。
“因为不系安全带而受伤的例子那就太多了。”高速交警杭州大队副中队长董杭说，“今年2月份，一辆五十铃工具车撞在了护栏上，驾驶员没系安全带，结果撞破挡风玻璃，弹了出去，虽然没死，也丢掉了大半条命。”
一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机死亡需要多少时间？答案是0.7秒———这是美国科学家在研究了数百起造成司机死亡的车祸后得出的结论。在大多数车祸中，撞击发生后的第一个1/10秒，汽车前保险杠和“前脸”被撞毁；
在第二个1/10秒，虽然汽车大架已经停下来，但车辆上的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时，司机出于本能，会伸直双腿支撑，但巨大的冲击力会在瞬间将司机双腿的膝关节处击断；
第三个1/10秒，方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔；
第四个1/10秒，汽车的前轮损毁，车体开始支解；第五个1/10秒，方向盘轴刺穿司机的身体，司机的肺部开始出血；
第六个1/10秒，冲击来得更加猛烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，司机的头部会在此时撞上挡风玻璃；
第七个1/10秒，方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已不会再对司机造成任何痛苦———因为他已经死了。
千万别信自己的身手会有多敏捷，在这短短的0.7秒钟内，你根本来不及做任何反应，在第一时间能救你一命的只有安全带。
别把性命交给气囊
有一种误解，认为车上既然有了安全气囊，就不用再系安全带了。这种误解有时是致命的———安全带才是最重要的，而气囊只是起辅助作用的安全装置。
首先，安全气囊只有汽车在正面120度范围内发生碰撞时才起作用。
其次，气囊爆开时，产生的瞬间冲力有数百公斤。如果司机不系安全带，车祸发生时，身体会快速向前冲，和快速爆开的气囊相撞，强大的撞击力足以将司机的肋骨和头颈折断———1995年，美国就发生一起5岁男孩不系安全带，结果被气囊折断头颈致死的惨剧。
此外，有调查发现，亚洲人在气囊爆开后，眼部更易受到伤害———一方面是因为亚洲人眼窝较浅，上眼眶不突出；另一方面，亚洲人的个子偏矮小，坐得离方向盘较近，增加了受伤的危险性。
美国华盛顿大学的研究人员对美国90年代发生的5.1万起致命的交通事故进行调查后发现，使用安全气囊时的死亡率只比没有任何保护时降低了8％。相比之下，使用安全带时死亡率能降低65％。当气囊与安全带并用时，驾乘人员的死亡率能降低68％。
后排乘客更要系好安全带
日本汽车研究所的实验表明，重大车祸时，后排乘客如果不系安全带，被甩离车子的概率是驾驶员的3.2倍。
实验中，研究人员用了一辆载有假人的面包车，让它以每小时50公里的速度与水泥墙正面相撞，结果第二排的假人膝盖与驾驶座后背猛烈相撞，身体冲向前方，致使驾驶座底部几乎断裂；第三排的假人则飞了起来，重重地撞在车壳上。
据日本警方统计，高速公路交通事故死亡的人中，约有50％的人是坐在后排车位上的。
2002年1月出版的英国著名医学周刊《柳叶刀》，报道了日本东京大学的一项研究，研究表明，如果汽车后排座位上的乘客都系好安全带，在交通事故中死亡的前排座位乘客里有80％左右的人能得以幸免———一旦发生交通事故，后排座椅上没系安全带的乘客会猛烈撞击前排座椅的后部，这会对司机或前排座位上的乘客造成极大的冲力，使他们在车祸中死亡的概率增加大约5倍。
美国西雅图湾景伤害预防与研究中心的研究人员对美国12年的车祸数据进行研究后也得出类似结论———后座乘客不系安全带，前排系安全带的乘车者丧生的危险会增加20％，如果后排乘客系好安全带，前排系安全带的乘客在车祸中丧生的可能性可以减少六分之一。
孩子是抱不住的
5月8日，临安杭昱公路徐家坞村段，一辆桑塔纳出租车和一辆依维柯客车相撞，出租车上6人全部死亡，其中一位3岁的女孩飞出了车子，掉在路边一片雷竹林里———许多父母喜欢抱着小孩坐车，当车祸发生时，你是抱不住孩子的，小孩最终会脱手而出。
以一位50公斤的成年人怀抱一名10公斤重的小孩为例，记者请杭州一家高校的物理系老师计算车祸发生时人的瞬间冲力：计算结果是，当车速在每小时50公里发生车祸时，大人的瞬间冲力为1380公斤，小孩的瞬间冲力为276公斤；当车速在每小时80公里时，大人的瞬间冲力约2222公斤，小孩的瞬间冲力约444公斤。
在车祸发生时，乘客出于本能，会伸直双腿支撑，而人的骨骼承受能力，股关节为身体体重的3-4倍，膝关节是5-6倍，小腿骨能承受700公斤的力，扭曲的负荷力是300公斤左右。
由此可见，即使父母在车祸时反应够快，但人体骨骼也承受不住自身和小孩产生的巨大瞬间冲力。
美国：不系安全带赔款少一半
1998年，纽约曼哈顿地区法院审理了这样一起赔偿案例：一位5岁男孩在一起正面撞车事故中被道奇面包车的气囊张开冲击，折断头颈而死。男孩家属将厂家告上了法庭，法官以产品缺陷(起爆力过大)为由，判罚戴姆勒-克莱斯勒公司赔付死者家属150万美元，但由于该男孩在副驾驶座上没系安全带，应承担50％的责任，故只能得到75万美元的赔偿。
昨天记者咨询了在杭的一些保险公司，对方均表示，目前在我国，不管你系不系安全带，车祸中的人身伤亡赔偿标准都是一样的。至于新的《道路交通安全法》出来后，赔偿标准会不会因此而改变，目前还不清楚。
不系安全带就是犯混,不服的来PK (老贴被顶上来了就再说两句吧)
按说关于车祸帖看了也不少了, 还有很多是感观刺激十分强烈的图片贴, 但是从来都没有象看完这个帖子这么震撼过. 主要是里面的真实感, 让人不由自主地想如果这个是我自己会是什么情况.
我在这里绝对没有对死者伤者有任何不敬的意思, 但是我想说, 如果乘客都有系安全带的话, 故事的结局应该截然不同. 至于帖主所提倡的开车再慢一点反而不是重点.
根据家属所述, 妻子头部受伤, 满是玻璃屑, 事后很长一段时间神智不清; 腹部受剧烈撞击以至于肝脾受损, 应该是没有系安全带又坐在副驾驶位所至. 在有系安全带的情况下, 最常见的伤应该是胸骨柄骨折和肩膀软组织挫伤, 都是被安全带勒的. 只有没系安全带的时候, 才会出现人在惯性作用下前冲, 头撞风挡, 腹部撞仪表台的情况.
后排老人本来是处在一个相对安全的位置, 帖子里没有透露老人的情况所以无从判断, 但是有几人在乘车坐后排时懂得系安全带呢. 至于宝宝, 更是让人心疼得无以复加. 最惨的是, 宝宝很可能并不是因为” 婆婆抱的太紧，最终窒息而死”,而是在撞击的过程中受老人身体挤压受的伤害. 理由有二, 首先, 窒息并非短时间就可致死.二, 宝宝的嘴里和头部都是鲜血, 极有可能是内脏受到了相当大的压迫.这个话题太沉重, 不多说了.
我在这里想说的就是两点, 一,上车(不管是驾驶还是乘坐, 前排还是后排)系上安全带. 二,儿童乘车绝对绝对绝对不能坐在副驾驶位,最好是有专门的儿童座椅安放在后排.
先说安全带, 国外70年代就推广并强制使用的安全装置到今天国内居然仍然有人不以为然,以不用为个性,拿自己的小命耍着玩,还一大堆借口, 什么带子勒着不舒服,热, 难受; 认为时速低不用系; 有气囊保命不用系安全带等等.澳洲这边, 牲口相当多, 但是再牲口的司机都知道系安全带. 电视广告经常告诫大伙不要超速,不要酒后驾驶, 但从来没说号召大家系安全带, 因为根本没人不系.连长途大巴的座位都有安全带,不系的话司机不管,但是被流动督查抓到当场就是300的罚款.上次看到坛子里的一个调查帖,才发现原来国内这么多TX不系安全带. 看这帮人一天到晚讨论些牛人牛事牛物,各个版都有类似”最高开到多快”这种SB帖, 满口的高转速换档,推背感,改装,提动力刷ECU,别人都是肉车加肉人;高速上灭宝马,灭奔驰,灭法拉利,灭太空堡垒; 拉高速拉到一马赫,推背感那是大大的有啊,就是不知道要系安全带, 我这头汗啊.今天就着这个性子,我把难听的话说在这了,上车不系安全带,尤其是开车的那个,你就是混蛋.我知道坛子里有人不爱听,骂的就是你们,爱扣就扣爱丐就丐,不服上帖子来PK,不系安全带,不拿自己的小命当回事,你心里还有老婆孩子父母亲人吗,你不是混蛋是什么,更难听的也有呢. 说什么勒着不舒服,你哪来的那么多讲究,先不说其实没什么不舒服的习惯就好,人家国外的超级大胖子,大肚孕妇都可以系安全带你就不行? 安全带不舒服绷带裹着就很爽吗? 以为开慢点就可以不系,你找堵墙拿百米冲刺的速度跑步撞上去试试,那也就是40KM/H不到的时速,你看你受不受的了.至于气囊,看过了前段时间的佳美事件,多少也应该有几个人明白不系安全带气囊是不启动的了吧.这是其一,其二,因为国家的白吃饭有关部门光吃不干,到今天也没出台有关的质量标准,厂家就算把气囊做成包子大那也是合法的,哪怕是拿避孕套做气囊那也是合理的,用广东话说,你吹啊.谁还指望不系安全带光靠气囊救命谁就是SB.号召其他的东西,例如文明驾驶,不超速,不加塞,不按喇叭不别旱马车什么的以国内的现实情况来看的确是有点不切合实际,或说不符合中国国情,但是系安全带,纯粹是自己的事,不过是举手之劳,而且保的是自己的命,为什么有人就是不愿意呢.一把年纪了拿命玩叛逆值得吗?
儿童座椅其实不是什么新鲜事物,没能推广开估计就是因为贵,而且孩子大了就得换,小中大号得换好几个有点舍不得;加上观念落后,认为孩子我搂着多安全啊,有什么我挡了.其实正好相反,出事的时候反而是怀里的孩子成了大人的肉垫.用脑子好好想想是不是.有人喜欢让孩子坐前排,看着管着方便,而且风景好孩子高兴,系上安全带总可以了吧, 错! 安全带是给成人设计的,出事的时候孩子很容易钻出去,或是被安全带勒坏脖子.那加上儿童座椅呢? 还是危险,因为有气囊的存在.气囊启动时的力道之大是难以想象的,大人系了安全带被固定在正确的位置尚能承受,儿童则有可能被气囊的冲击打断颈椎.所以最正确而且唯一正确的方案就是使用合适的儿童座椅将儿童安置在后排.儿童座椅没几个钱,那是救孩子命的东西,别舍不得.再说也不用非买新的,二手的一样管用,孩子大了用不上了给有需要的亲戚朋友送去,比送脑白金强多了.可是使用儿童座椅在打的的时候的确难度比较大,总不能出租车违章停车等你上客了你还在那磨磨蹭蹭按座椅吧.这种情况没有别的办法也只能由后排大人抱在怀里了,但是要注意,大人还是要系安全带,以防止出事时全部身体质量都压在孩子身上,还有就是最好坐在司机身后,同时提醒司机有小孩在车上请慢开注意安全.
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