[自由涿鹿]公车采购国产品牌却不包括领导（转） [复制链接]

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公车采购国产品牌却不包括领导，这是扯哪门子蛋？ }3vB_0[r  
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    作者：大漠鱼 }3vB_0[r  
    全国政协经济委员会副主任、工信部原部长李毅中8日向媒体表示，中国公务车采购目录中的公务车为“普通公务车”，不包括“领导干部公务车”。 }3vB_0[r  
    2月24日，工信部发布本年度中国公务车采购目录，其中包括比亚迪和吉利等412个汽车品牌，全部为国产车。 }3vB_0[r  
    李毅中还表示，“普通公务车”与“领导干部公务车”不是一个系统。 }3vB_0[r  
    上述信息是3月8日两会期间李毅中向媒体记者发布的。 }3vB_0[r  
    从表面意思上看，中国公务用车将逐渐趋于国产化，也就是说政府的这一行为是对民族自主品牌的大力扶持，有效保障本土企业利益的伟大壮举。为此，李毅中还表示欧盟商会对于中国政府的这一决定表示抗议。 }3vB_0[r  
    也许在民众看来，这是一起行之有效的惠民政策，但笔者潜意识中似乎觉得其中不乏更多搞笑的成分，因为稍加观察我们就会发现，该决策中掩藏的伏笔，着实叫人蛋疼。 }3vB_0[r  
    “公务用车”顾名思义就是国家公务人员使用的车辆，为方便其工作而配置。同理，给“领导干部”配车也是为了方便其工作。既然都是为了工作，干嘛还分出个“国产与非国产”？还有“领导干部”更是一个糊涂的概念，中国的干部从乡、县、市、省、中央、国企等不同部门都有，而且数量众多。领导人更是以科、处、局、厅、部等划分出若干等级。现实中，所有这些领导人不但配有公车，而且是专车。同时据笔者所知，这些领导专用车的排量大部分都在1.8以上，当然大排量的豪华车也比比皆是。这就出现了一个问题，那类领导可以超标用车，那类领导的配用车是必须在设定的范围？还是说，只要是部门领导，其配车都不受限制？据工信部“中国公务车采购”所显示的情况来看，很显然“领导干部”用车是不受限制的。单从这一点上就能看出，中国是一个等级森严专制制度国家。连体制内的胞兄胞弟都严格按照三六九等级划分，平头百姓能够享受的待遇自然可想而知了。 }3vB_0[r  
    从“公务车采购标准不包括领导”的规定上还能看出中国人“好面子”的一贯心理，说白了这是一种极度虚弱的“不自信”。连领导们自己都觉得国产车比不了欧美日产的外国车，所以从本质上讲，他们并非真心为了扶持民族企业，而是要更加突出领导与群众的高下尊卑地位以及不能随便逾越的权威。这么做的后果是，领导与干部，干部与百姓的距离越来越大，直至对立。 }3vB_0[r  
    纵观全世界公务人员的用车情况，中国显然是最具特色的。包括美国等发达国家在内，只要是非公务，公车一直处于停泊状态，即使是上下班，大都以公交或地铁代步。可是在中国就不一样了，领导们的配备车更像是私家车，不管是外出旅游，吃酒洗浴还是接送子女上下学，公车总是忙得不亦乐乎，一刻都不得清闲，甚至还有专职司机代劳。去年云南楚雄林业局不是有位官员驾公车越境到老挝首都“执法”去了吗？所以，如果是真的下决心反腐，目标应该盯着那些“领导们”不放才是，而不是加大对领导们的包容度。只要领导们以身作则起到好的带头作用，其余的事情都迎刃而解。 }3vB_0[r  
    很悲哀的是，这个问题的焦点普通百姓知道，领导们自己更是心知肚明，而真正要解决这些问题首先伤及的就是领导们自己的利益，当然他们是不会对自己下狠手的。既然如此，再来强调公车改革，无非是敷衍潦草的废话而已，是又一次扯蛋。 }3vB_0[r  
    2012.3.10

绕了一大圈又被糊弄了我智商真低，还天真地相信了。这算哪门子改革？