中新网张家口8月19日电 (记者 牛琳)承载着中国人“工程强国”的梦想，由“中国铁路之父”詹天佑主持、中国人自主设计建造的第一条铁路——京张铁路马上就一百岁了，而“她的‘姊妹铁路’——京张城际铁路即将开工修建，”张家口通泰高速公路集团总经理梁志林说。
“如果说京张铁路的修建催生了张家口近代产业的形成，那京张城际铁路的建设则必将进一步拉近张家口与北京的距离。”业内人士表示。
京张城际铁路设计时速最高350公里，张家口距北京不足200公里。这条铁路建成后，进京仅需40分钟，张家口将正式纳入北京“一小时经济圈”。而目前从张家口乘火车去北京最快也要3个小时，慢车则需5个小时。
但知情人士透露，对接北京仅仅是张家口为重振昔日雄风迈出的第一步。张家口市决策层正在思考这样的问题：按照“大节点、大枢纽、大物流”的思路，将张家口打造成“首都西北中心城”，再现其当年在“北方丝绸之路”上的繁荣。
由天津至北京，经张家口、二连浩特、乌兰巴托至俄罗斯的陆路运输线，自明清以来就是中国北方的重要国际运输线和对外商贸要道，被称为“欧亚大陆桥”。绵延2100多公里的张(张家口)库(库仑，今乌兰巴托)大道作为“欧亚大陆桥”的重要组成部分，与“丝绸之路”、“茶马古道”齐名，有“北方丝绸之路”之称，它的起点就是张家口。
“中国经济发展和国际化程度不断提高，对俄、蒙的贸易量也与日俱增，打通这条重要的国际战略通道，重振和繁荣张库古商道的时机已经日渐成熟。”张家口市领导层认为。
张家口交通建设已然开始发力。官方提供的数据显示，该市在已有京包、丰沙、大秦、沙蔚4条铁路的基础上，正在推进包括京张城际(北京—张家口)在内的张集(张家口—集宁)、张唐(张家口—唐山曹妃甸)、张大城际(张家口—大同)、张蓝(张家口—蓝旗)、张准(张家口—准葛尔)、张石(张家口—石家庄)、张二(张家口—二连浩特)等8条铁路建设。
在高速公路建设方面，张家口通泰高速公路集团总经理梁志林介绍，该市已建成京张、宣大、丹拉、张石、京新等5条高速公路，通车总里程达到516公里，居河北省第一、中国第六位。正在加紧建设张涿、张承、张石三期、京新二期、张石张承连接线等5条高速公路与涿密高速连接，总里程达500公里。此外，京尚、京蔚、京赛高速公路也在积极谋划中。
让张家口人自豪的是，届时，张家口高速公路通车总里程将达1100公里，在中国地级市中名列第一，并将在河北省率先实现“县县通高速”，将实现在张家口市的任何一个地方，10多分钟均可到达高速公路。
“此外，张家口市正在建设一个军民合用机场，2009年底就能起飞，并且正积极向国家有关部门申请成为京津备用机场。”有关人士表示，“张家口很少出现大雾天气，距离北京又近，在京津发生恶劣天气时，飞往北京、天津的航班可在这里降落。”
从中国自主建设的最“古老”的京张铁路起步，一张立体交通网正在张家口悄悄织就。(完）
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