其实开君威有一段时间了，之前跟别克车一直很有缘，君威，君越老款与新款都有开过，单位还有一个GL8，最近单位还准备继续采购一个新的GL8。几乎把除了凯越之外的所有车系都摸了个遍，这里着重说一下新君威的十大经典，给筒子们说一说我开2T君威二万公里的感触，供后来者一个参考吧。
一：起源：
Insignia这个相信大家都略有耳闻，是德系欧宝车系的一个分支，外观硬朗而且具备一定的德式风格。所以在看到新君威的一刹那，大家或许都有一个感觉，这车怎么不太像老式美国车的造型，就是这个原因了。起源于德国的严谨和坚定，君威注定会更加偏跑车风格，而不是之前的大别克概念。
二：外观：
刚刚说到君威的外观就不得不说引进欧宝的挡泥板鳃式结构流线型A柱以及尾部上翘一体式尾翼的设计，这种设计在美系车身上几乎很难看到，美系车的构造几乎都是以一体式的大中网，夸张的前脸前倾造型和宽厚的大屁股著称。所以，新君威不免成为别克新焦点。
三：动力：
君威身上配备的2T发动机配合6挡自动变速箱，在这种动力配合下超车只需要轻踩油门，2000转左右的定速下还可以涌现出很高的爆发力。几乎可以藐视一切3.0排量以下的车，包括奥迪A4和A6的低配车型。
四：安吉星：
这个是别克车系整体配备的（除了凯越），这里需要说明一下安吉星很多人以为就是一个智能语音导航系统，实际上远不止这么回事，安吉星属于内置系统，跟发动机内部电线相连接，就是说无法后期安装，也无法拆卸，基本上可以不用上盗抢险了，而且还有车载无线电话的功能，个人感觉比蓝牙好用，而且属于远程无线呼叫，费用也比移动电话便宜，这个功能基本为上汽通用所有车型添置了一个强大的竞争力砝码。
五：内饰：
这里的2T内饰有了新的选择，灰黑色真皮缝制，车线是红色，在显要位置有T字样，非常抢眼，这个定位君威相当准确直接，买2T的人一定在动力上有所要求，既然是运动轿车的概念，内饰上的动感配合自然就成了特点之一，总之选择2T，选择黑色内饰是明智之举。
六：操控
君威的操控堪称一流，这与其底盘调校很有关系，我们知道在这种情况下的重车身，底盘悬架较低再配合一定的胎幅尺寸和胎宽，有着更多的稳定性。无论是紧急制动，Z型转弯还是弧度路面，侧倾与车身稳定控制方面都相当出色，总之这是君威胜过其他同级车的法宝之一。
君威六大经典，构筑其年度三甲的销量，无可厚非，希望能再接再厉，在运动与内部配置升级上做文章，在座椅舒适度上再提高，在发动机功率上再做细微调校，
在变速箱上采用新的DSG技术，期待2012款君威的改变！
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