各类车型精彩音响改装和隔音工程案例不断更新，有意向的车友可以看看作为参考~~ [复制链接]

已经将里层的隔音安装，隔音的效果和安装的精密有很大关系。



随后就是外层隔音，双层隔音后车门类似一个箱体，更利于音响的发挥，门板单薄隔音之后能起到强化门板作用。
喇叭直接可以原位升级，非常便捷。



下图是P236套装里的分频器，非常精致的器材，分频器又名分音器，分别将中低音和高音分送到指定的扬声。

功放非常个性，透明的有机玻璃外壳，可以完全透视内部的零件。



看看拆卸下来的原车喇叭，品质上很直观就可以看出不理想。

改装完后的效果，并没有对内饰外观有任何的破坏和影响。



此次改装图片比较少，后期不段更新，还请留意论坛动态。谢谢

继续分享宝马740的竞赛级发烧配置和全车隔音案例

宝马740 发烧级车载音响喜力士三分频RS6.3 全车隔音


全新BMW  7系以品牌典型的独特方式诠释了纯正轿车的经典风格与设计。宝马特有的凹凸有致的曲面形成极为有效的光影线条，坚实而紧绷的轮罩和车门表面，以及位于轮廓线上方、从前部大灯向后延伸直至尾灯的纤巧的肩部区域，无不强调出这款轿车与生俱来的优雅气质。
    动力方面，采用双涡轮增压的直列6缸发动机，两个废气涡轮增压器分别为三个气缸供应压缩空气，较小的涡轮增压器惯量小，保证了发动机具有更好的响应，在发动机低转速时便能以最小的延迟建立更大的增压压力。最大发动机功率出现在5,800转/分钟转速上，从1,500转/分钟就可以提供450牛顿米的最大扭矩。使新BMW  740Li加速到100公里/小时仅用6.0秒钟，电子限速最高车速为250公里/小时。

【说说改装器材】
    此架宝马BMW740前门升级的是德国喜力士最高级别的三分频套装喇叭RS6.3，搭配同品牌的高端A2功放，力求将声音发挥到极致，高中低频，表现清晰，层次感极强；美国K牌KICKER的双音圈超重低音CVR系列，用豪客500.1的单路功放推出，低音表现，无以伦比。同时，应车主的要求，全车荣茂隔音施工，绝对是：没有最静，只有更静。
【LIST】
1.F．Speaker  ——  HELIX    RS6.3（德国喜力士三分频套装喇叭）
2.Amplifiers  ——  Helix  A2(德国喜力士A2二路功放）
3.Amplifiers  ——  Mohawk  500.1(豪客单路功放）
4.Subwoofer  ——  KICKER    CVR  12#（美国K牌CVR双音圈12寸低音）                
5.No    Sound.  ——  Proofmore（荣茂环保全车隔音）
6.Others    ——    LC8（高档车超性能明星产品LC8高转低）
7.Cables    ——    Rockford    1.0F（美国来福1.0法拉电容）

  
德国喜力士RS6.3三分频套装喇叭


  
德国喜力士A2功放和高端高转低LC8


  

前门门板双层隔音施工中：里层隔音


  

  
前门门板双层隔音施工完成

  


后门门板双层隔音施工中：里层隔音


  
后门门板双层隔音施工完成

原车拆下的喇叭  


  
喜力士RS6.3安装完毕



喜力士RS6.3安装完毕

  
地板隔音施工中


  

  
荣茂地板隔音施工完成

  


准备后尾箱隔音施工  


  

  

  

  

  
LC8安装完毕

  
低音功放安装完毕  调音进行中


  

  
功放  低音安装  细节图



完工

再来看看斯柯达昊锐的音响改装和全车隔音工程案例

——大众斯柯达昊锐喜力士音响改装及全车荣茂隔音



        持续的严寒抵挡不住车友对音乐喜爱的热情，车主是从河北沧州驾车100多公里赶来店里，专程给爱车升级车载音响，如此对道声的信任，我们不敢怠慢。在试音室经过几番试听，在我们专业的技术人员对器材详细介绍下，最后确定了如下配置：

前声场：喜力士 RS 6    （6.5寸套装喇叭）
后声场：喜力士 E 62C  （6.5寸套装喇叭）
功    放：喜力士 P 400   （4声道功率放大器）
超低音：喜力士 P 10V   （带原厂箱体10寸超低音）
隔    音：全车荣茂隔音   （绿色环保车载减振材料）

引擎盖隔音阻止发动机引擎噪音传入车厢内，也可以减少传到发动机盖的热量，延长漆面的使用寿命。

四门双层隔音，是基础隔音，很多车友在考虑做全车隔音之前首先就会针对四门先做隔音。门板隔音不仅能够降低门板共振与风噪，密封性也会比以前更好，门板更扎实，关门的声音也比以前要厚实许多。双层隔音更让门板内部形成了类似箱体的空间，对音响的音质效果帮助也是很大的。









RS6这款喇叭是喜力士目前最高端喇叭之一，声音表现非常真实，淋漓尽致的体现出喜力士忠于还原的宗旨，所有的器乐、人声细节都表现细腻，高中低音的分部与衔接都是那么的清晰与自然。

后门双层隔音，喇叭换成喜力士E62C，增强整个车内声场的和谐统一，让后排乘客也充分享受到音乐所带来的欢乐。

底盘隔音增强底盘的强度，降低共振，隔音后让驾驶车辆时感觉更沉稳，明显感觉车辆扎实，车内更有舒适感。

翼子板的隔音不是很好拍，能想象出来怎么做的吗？

后备箱隔音，包含了2侧轮弧部分，除了减少一定的路噪和排气管噪音外，对于后备箱里低音引起的共振有非常大的改善，因为其内部是一个大空腔，会产生很大的共振。

功放P400做了简单造型固定，非常简洁实用，低音是可拆卸，基本不影响后尾箱的正常使用。

最后我们来看看前声场高音倒模安装在A柱上的效果。倒模安装让层次感更好，声场更宽阔，听感更佳。





The End ~

再来看看大众途安的音响升级和隔音案例

2011年新年之约三 大众途安喜力士喇叭荣茂隔音工程

这两途安车是经过朋友介绍过来的，车主比较喜欢品质歌和流行音乐。此次音响升级更换前后喇叭加台功放，由于车后尾箱经常拉货暂时先不加低音。用功放推前后喇叭这样可以使喇叭发挥更好效果。主机部分车主后期升级准备更换阿尔派主机。
    前声场喇叭采用喜力士H236喇叭，拥有独特的设计使音乐细节清晰透亮 人声饱满 整体演绎的如此自然和轻松，后声场采用喜力士E6X同轴喇叭，那充满力量的低音听起来是那么顺滑，即使在很大音量表现还是那么杰出，拥有最完美声音，E6X绝对是同轴喇叭中的王者。

途安音响配置
主  机 ：原车主机
前声场：喜力士H236
后声场：喜力士E6X
功    放：锐克320.4
菲尔斯高转低
荣茂顶级减震王
专业线材

四门双层隔音有效减低外界风燥，四门外层隔音可使车门形成箱体使喇叭中频更加倍饱满 低频有力 厚实。所以四门双层隔音在音响升级中是重要的环节。
拆开四门裸露在我们面前

里层原车有有那么一小块隔音处理可见原车出厂时厂家为节约成本






开始做荣茂里层隔音  

四门外层隔音

前后喇叭的安装

功放的安装，我们安装在前副驾驶座下方，这样可以节省了车内空间。



以上安装完毕，调试完后整个音响效果截然不通。音乐细节清晰透亮 人声饱满 整体演绎的如此自然和轻松