f4VdH#eng` 走进沙蔚
f4VdH#eng` 在美丽的天空下，有一条平行线，它的始端和终端连接着几代人的心愿。两年前我就听一些朋友谈起了这里，今天我们的足迹终于踏上了这片肥沃的土地——沙蔚线。
f4VdH#eng` f4VdH#eng` 沙蔚线是从沙城至蔚县的一段地方铁路，全长141公里，跨越三个县，（怀来、琢鹿、蔚县）主要任务是煤炭运输。设计年运量700万吨。沙蔚线9‰以下的坡道有93公里，9‰—20‰长大坡道有48公里，现有三台内燃机车，设有15个车站（已开通8个站）其中有两个三等站、一个集装站、十二个中间站。闭塞设备有两种：6502电器集中联锁、和色灯电锁器联锁。分处主要管理车务和机辆，全线设计人员108人。
f4VdH#eng` f4VdH#eng` 沙蔚线的北大门也是沙蔚铁路的第一站即沙城交接场、它位于怀来县沙城火车站的西侧，气候干燥、酷热寒冷。一年四季风沙极大，不愧为“沙城”之称。出站往南走7公里就是怀来南站，也是沙蔚铁路公司指挥所所在地。此地绿树常荫，一条长长的绿色走廊环绕在铁路两旁。再往南运行27公里到了黄帝城站。车站的周围被葡萄园和众多果树包围着，因此称之为“果园”车站。再向南行就是卧佛寺站。由于神佛常常腾云架雾光顾于此，也就造成了山脉崎岖，村路难行。分处的第一辆车（自行车）配发给了此站，供全站人员作生活保障之用。再往前行就是大堡站。此站海拔1075米，气温偏低，是全线的至高点，设有“制动”列检所，此地甚产瓜果、蔬菜、及农作物。继续南下被一片片绿色农作物包围着的那一排排站房，那就是西合营站。车务段段部和机务折返段设于此处。再前行27公里，就能看见一栋栋的住宅及办公楼，一个个极大的存储罐，还有高高的装车塔，这就到了矿区、也到了全线的最后一个车站：崔家寨站。从沙蔚线走向全国各地的乌金就出自于这里。
f4VdH#eng` f4VdH#eng` 沙蔚铁路的运营，我处临管夺标，标志着我处职工的生活水平再上台阶。然而新线路的开通，也意味着我们将面临新的挑战。
f4VdH#eng` f4VdH#eng` 当人类与SARS顽强抗争的时候，我们铁运人走进了沙蔚铁路。回想当初日夜的奋斗，辛勤汗水的抛洒，凝聚了全处职工的心血。但今天面对新线、新人（80%人员是新工）、新体制，每个环节都需要从零开始，特别是老同志为铁运奉献了三十多年，但在企业需要他们的时候，他们没有怨言依然放弃了原来安逸的工作环境，离开了老伴、儿女，在这水土不服，气候差异较大的环境下立足本职，克服了一切困难来到了这千里之外。沿线小站人员较少、工作枯燥、外出不便，并且日常工作、生活、学习、吃住拉撒、柴米油盐酱醋茶，都要他们去考虑处理。入线后，站上无电无水。一下雨地上泥浆上翻，车不能行，路不能走，出不了门。曾记得有一次，西合营站一个多月无法洗澡，身上又痒又粘，后来段长找了一辆车，来回跑了四趟把全站十来个人拉到30公里外的蔚县洗了个澡。一路上大家在说“精神多了，像是卸下沉重的包袱”其实他们的要求并不高，只需要最基本的生活保障。
f4VdH#eng` f4VdH#eng` 近三个月来，多数新工对铁路运输的基础知识了解较少，各站各岗位人员紧缺，但他们工作热情极高，责任性极强，以站为家，坚定我靠企业生存，企业靠我发展、牢固树立安全第一的思想；工作中我们采取了边学边干、边干边学，新老互助、共同提高的方式，开展业务培训。现已独立单干都能确保安全生产。起初交接场设备不能正常运转时，但作业量又大：接发列车、解编车列、装卸作业、人工摇岔。在三人作业的情况下，为了保证安全生产，安检主任驻站指导一个多月同时兼本站扳道员，曾连续作业四昼夜，没有怨言。大家只有一个目标：尽自己最大的努力确保安全生产！实践证实，沙蔚铁路就像一个大熔炉，我们奉献沙蔚，沙蔚也锤炼了我们稚嫩的筋骨，让我们在这片广阔的蓝天下实现了自己的价值。
f4VdH#eng` f4VdH#eng` 新线运营就像人从呱呱坠地到长大成人是需要一个过程的，是需要倾注父母许多汗水和心血的。作为一个职工不仅自己要发展更重要的是企业要发展，企业的效益就是我们的命运，提高企业的效益就是把握自己的命运。沙蔚铁路的开通，为沙蔚煤炭走向世界敞开了大门，也带动了地区经济迅速发展。作为沙蔚铁路的一分子，我们每个人都为之振奋。也许以后的工作中，我们还将遇到更大的困难与挫折，但是“风雨过后总会见彩虹”我们坚信：每一个企业都有从起步到成熟的过渡，每一次风雨过后空气才是最新鲜的，沙蔚有着铁运人的热血与激情，那飞转的车轮将载着我们的希望，奔向更加辉煌灿烂的明天。
f4VdH#eng` f4VdH#eng` 来自：
http://chenhui08.blogcn.com/diary,114370984.shtml
QQ帐号登录
微博帐号登录
